17日，隨著中俄兩國準(zhǔn)軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，同江中俄黑龍江鐵路大橋鋪軌貫通。該橋的設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速為100公里，年過貨能力2100萬噸。列車通車后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運(yùn)距較綏芬河口岸將縮短809公里。首批列車預(yù)計(jì)于8月底運(yùn)行。同江市新遠(yuǎn)東國際貿(mào)易有限公司。

同江中俄黑龍江鐵路大橋是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。為什么這座橋?qū)Χ碇匈Q(mào)易至關(guān)重要？哪些貨物將通過它來運(yùn)輸？在建造過程中必須克服的困難有哪些？18日，俄《觀點(diǎn)報(bào)》網(wǎng)站刊發(fā)的題為《俄中之間出現(xiàn)了新的紐帶》文章對這座大橋進(jìn)行詳細(xì)解讀。8月17日，工人在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。

俄中貿(mào)易增長大橋應(yīng)運(yùn)而生

文章稱，早在上世紀(jì)90年代，就有人討論過建造這座橋的想法，但后來一直沒實(shí)現(xiàn)，直到2014年才開工。那么，為什么這座橋花了這么長時(shí)間才開工？

“首先，建造一座近2.5公里的橋梁，在技術(shù)上是一項(xiàng)極其艱巨的任務(wù)，而且成本非常高。全俄橫跨伏爾加河的橋也只有那么幾座。更何況是在阿穆爾河（黑龍江）上。”俄大型零售代理商及投資集團(tuán)“Finam”的分析師阿列克謝?科列涅夫說，“其次，要是俄中之間的貨運(yùn)量比較小，那么沒有橋也是行得通的，但現(xiàn)在這座橋已經(jīng)成了俄中雙方都迫切需要的運(yùn)輸通道?！?/span>

文章指出，該項(xiàng)目實(shí)施的決定性因素是兩國貿(mào)易的增長，當(dāng)然，地緣政治因素也促使北京加強(qiáng)了與莫斯科的基設(shè)聯(lián)系。西方通過制裁打擊俄羅斯，通過貿(mào)易戰(zhàn)打擊中國，這使得俄中之間更密切的長期經(jīng)濟(jì)合作前景變得更加明確。與中國簽署歷史性天然氣合同后，同江大橋的建設(shè)成為了兩國之間互信和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一象征。

食品、木材、礦石、煤炭等貨物運(yùn)輸成本大降

“在新冠疫情影響下，中國仍是俄羅斯的第二大貿(mào)易伙伴，而且很可能會一直如此，”科列涅夫說，同時(shí)，俄羅斯的進(jìn)口額比出口額多一點(diǎn)，但這種不平衡非常小。

6月初，俄羅斯總統(tǒng)普京在圣彼得堡經(jīng)濟(jì)論壇上制定了到2024年將俄中貿(mào)易額提高到2000億美元的目標(biāo)，即在短短幾年內(nèi)翻一番（2020年中俄雙邊貨物貿(mào)易額為1077.7億美元）。文章表示，這座新橋的建設(shè)正是實(shí)施這一計(jì)劃的關(guān)鍵。盡管有疫情，但兩國完全有能力做到這一點(diǎn)。

該鐵路橋的年貨物吞吐量為2100萬噸，極大地促進(jìn)了兩國之間的貿(mào)易。“首先可以大大降低運(yùn)輸成本，雖然大部分貨物不容易腐爛，但食品在我們的貿(mào)易中占了很大份額，因此交貨時(shí)間非常關(guān)鍵，”科列涅夫說，尤其是對于俄羅斯向中國供應(yīng)的禽肉、豬肉、冰淇淋和糖果，還有中國向俄羅斯供應(yīng)的果蔬。

“建這座橋也是為了將西伯利亞林區(qū)的原木出口到中國。鐵路運(yùn)輸木材很方便，走公路太貴，走海路太遠(yuǎn)。這座橋可提高俄羅斯木材的供應(yīng)量?！倍砹_斯協(xié)同大學(xué)國家與市政管理教研室主任瑪麗亞?拜諾娃說。此外，這座橋也有益于鐵礦石、礦物肥料和煤炭運(yùn)輸。

“中國在褐煤的開采和使用方面都處于領(lǐng)先地位，預(yù)估每年使用量超40億噸。同時(shí)，中國的進(jìn)口量在不斷增長，2020年底已達(dá)到3.04億噸。因此，中國市場對俄羅斯來說非常有前景，”俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟(jì)大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)教研室副教授奧列格?卡列諾夫說，與美國和澳大利亞的煤炭相比，俄羅斯煤炭質(zhì)量更高，地理位置更近，因此物流成本也相對較低，而新橋?qū)⑹刮锪鞲呶Α?/span>